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日常の事などを気の向くままに書き綴っています。
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ちょいと早起きして岩手方面へバイクでツーリングに出ました。GS400でお出かけです。
  
三陸道を登米東和ICで降りてR342へ、岩手サファリパークの横を通過しR456で千厩町。
R284⇒県道10⇒R397で道の駅 種山ヶ原 へ到着。
R397⇒R107、県道178で田瀬ダムの横を通ってR283で、宮守へ。

土日はここをSLが走るそうで、また来て見たいと思います。
美しい5連アーチの下をくぐり、R456へ、矢巾でR4に出て給油。盛岡へ出ました。
盛岡で一服してR455へ、

道も景色もすばらしく、気がつけば峠を下ってしまい 道の駅 三田貝分校。
元小学校を改装した道の駅でレトロな味付けの道の駅でした。
このままR455を海岸沿いまで走り、R45へ入り宮古へ。


ちょっと遅い昼食を摂り、おみやげを買い(この辺りにきたら、これがおすすめ 
山田せんべい)後は帰るだけ、R106⇒三陸道とR45を出たり入ったりを繰り返して
気仙沼に着くころには日が暮れかけてました。
三陸道はともかく、R45の渋滞とノロノロは、かなり体力と神経を使いました。
こうしてみると工事車両が多いのは、震災の復興がまだまだ終わっていないことを
実感させます。
ようやく歌津までたどり着き、三陸道で一気に自宅へ到着。トリップメーターは
666.6kmでした。
今回、メーターバイザーを小型の物から、若干大きめの物に変更してみましたが
90km以上では十分に効果を発揮。羽虫が顔に張り付く事もなく、快適でした。

 

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縁あって家にきたマローダー250。なぜ不人気車が集まってくるのかが不思議。


フォークブーツ・ニーグリップパッド・バーエンドミラーは定番装備。
後ろにくっつけた赤や白のバッグは自転車用を流用。
250にしては低い馬力だが下道主体のツーリングなら十分余裕。
ゆっくり走っても苦にならないポジション、乗り方が解ってくればスイスイ曲がる
ハンドリング、なにより40km/Lを超える燃費の良さには驚き。

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しばらく乗ってなかったバイクを引っ張り出してみました。

知る人もあまりいない超不人気車 GS400E 往年の名車ではないGSです。
レーサーレプリカからカウルを剥ぎ取ったかのようなスタイルと、当時では圧倒的に低い出力のせいで国内では人気が出ずに2年あまりで絶版になったバイクです。

ミソクソな言われようですが、必要十分な動力性能、比較的軽い車重、燃費の良いエンジン、大容量のタンクで、ツーリング車と考えるとなかなか良いと思ってます。
排気管、見た目をちょっと変えています。

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今年の根古の源氏蛍も終わりを告げようとしています。毎年我が家の梅畑の前辺りから源氏蛍が飛び始めます。今年は少し早く、6月下旬辺りから飛び始めました。

今、源氏蛍は水路の奥、湯舟の田と我が家の庭の水路で最後を迎えようというところです。

代わって平家蛍が我が家の前の水路で密集し始めています。あと一週間ほどで根古のある場所が平家蛍で埋め尽くされるでしょう。
私は草にしがみついて点滅をくりかえす平家蛍のほうがいじらしくて好きなんですが・・・・・

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駐車スペースを作りました。




仮設コース1 1/10クラス の様子




仮設コース2 何でも有り です。



仮設コース3 何でも有り です。
休日はコースの管理(草払いがメイン)で終わってしまいます。本コースの製作は草が枯れる冬季にずれ込みそうです。
楽しみにしている方々には大変申し訳ありません。今シーズンは仮設コース3箇所を提供しますので、
ここをお使いください。

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草刈が終わって、周りのヤブ払いと操縦台の位置決めに入ってます。
GLEN CAT ハイランドコース 
地形を生かしたアップダウンとバンクコーナー 何種類かのジャンピングスポット
を設置したコースにする予定です。


操縦台の設置場所です。ヤブを払ってますが、もう少し範囲を広げたほうが
良いかな?
約2Mの高さから見渡せるようにする予定。


操縦台の位置からのショット。右側奥が写り切ってないですが勘弁です。



こちらはGLEN CAT ローランドコース トラクターを入れて雑草取りと
整地をしてます。地盤が落ち着いてきたら転圧をかけます。
外周オーバルを基本にインフィールドを組み合わせたフラットコースにする予定。

動画に上がっているのはポチーンコース(センター114M 幅3~1.5)
池より上は草が払ってあります。コース以外でも走行可ですのでおいでください。
住所等情報は ナカムラ模型さん と アーベントさん で、お問い合わせを。

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